|
|||||||
| الـمــلـــتـــقــى الـــعـــام أبُحآر َقِلمَ عُبُر حرٍف ومقِآل |
للإتصال بالإدارة عند حدوث أي مشكلة أو إبداء رأي
 الإهداءات |
 |
|
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع | انواع عرض الموضوع |
|
|
06-06-2008, 03:12 PM
|
#1 | ||||
|
نصائح حول الوقود
1. لا تشتري أو تعبئ عربتك بالوقود إلا في ساعات الصباح الأولى حين تكون درجة حرارة الأرض في أدنى حد لها. تذكر أن محطات الوقود تدفن خزاناتها تحت الأرض و كلما انخفضت درجة حرارة الأرض كلما زادت كثافة الوقود و العكس صحيح فكلما زادت الحرارة تمدد الوقود لذلك إن اشتريت الوقود بعد الظهر أو في المساء الليتر الذي تشتريه ليس بليتر كامل.
في مجال عمل البتروليات الكثافة الجزئية و درجة الحرارة للوقود أو الديزل أو وقود الطائرات أو الإيثانول أو منتجات الوقود الأخرى تلعب دورا كبيرا. فارتفاع الحرارة بمقدار درجة واحدة له تأثير كبير وأمر مهم في هذا العمل يحسب حسابه و تتم معادلته و لكن محطات الوقود العادية ليس لديها مقاييس لمعادلة فروقات درجة الحرارة في مضخاتها. 2. عند التعبئة لا تضغط يد المضخة على أقصى سرعة, وكما تلاحظ هناك ثلاث درجات لسرعة الضخ في يد المضخة .. 'بطيء .. وسط .. و سريع'. بالتعبئة على السرعة البطيئة تقوم بتقليل الأبخرة التي تتكون أثناء الضخ. الفائدة من ذلك هي أن كل خراطيم ضخ الوقود تحتوي على خاصية حبس واسترجاع الأبخرة المتصاعدة أثناء التعبئة و ضخ الوقود بسرعة سيؤدي إلى تحول المزيد من الوقود إلى بخار يتم سحبه و إعادته لخزان الوقود الرئيسي تحت الأرض فتجد في النهاية أنك لم تحصل على كامل كمية الوقود المشتراة. 3. من أهم النصائح .. عبئ خزان وقودك و هو نصف فارغ .. و السبب هو إن الوقود يتبخر بشكل أسرع مما يتصوره المرء و كلما قلت كمية الهواء الموجودة في خزان الوقود كلما قلت كمية الوقود المتبخر .. لهذا السبب تجدون أن خزانات الوقود العملاقة في محطات التخزين لها سقوف عائمة تعوم على سطح الوقود فتعمل على إلغاء الفراغ بين سقف الخزان و الوقود و تقليل التبخر. و بعكس محطات الوقود العادية كل صهاريج الوقود التي تتم تعبئتها من المحطات الرئيسية تتم معادلة فروقات درجة الحرارة فيها لتكون الكمية المعبأة صحيحة. 4. أمر أخر .. إذا كان هناك صهريج وقود يقوم بتفريغ حمولته في المحطة التي تنوي التعبئة منها فلا تعبئ منها في نفس الوقت لأن عملية تفريغ الصهريج في خزانات المحطة الأرضية سيؤدي إلى تقليب الأوساخ المترسبة في قاع الخزان و دخول بعض منها لخزان سيارتك مما قد يتسبب بأضرار لها. أتمنى أن تساعدكم هذه النصائح في الاستفادة القصوى من أموالكم المدفوعة مقابل الوقود. |
||||
|
|
|
06-06-2008, 04:28 PM
|
#2 | ||||
 
|
اي والله انها نصائح ذهبيه
نص ميزانية الشعب تروح على البنزين بس مناخنا احنا مايسمح لنا ننتظره يكون بارد لانه الصيف صيف بكل اوقاته والشتا شتا بكل اوقاته .... بالنسبه للضخ بسرعه عاليه .. كلامك صحيح خاصه للي يعبي الخزان كامل ( فل ) لايعبيه بسرعه عشان مايكون اكثره هواء لان حساسات البنزين ( طرمبة بعمنى عام ) تقيس على ضغط الخزان نفسه يعني مهما كان تعبى وقود او تعبى هواء مؤشر البنزين عندك بيقولك انه تم التعبيه فل ( امبير البنزين ) وهو في الحقيقه ماتعبى لان كله ضغط هوا لو تحكم اغلاق الخزان وتمشي كيلو او كيلوين وتعيد فتحه بتلاقي الهواء كله يطلع برا تنسيم قوي بيصير .. وعقبها ماراح تستفيد من كثافة البنزين ...... بس احيانا نكون مستعجلين وماعندنا وقت ننتظر يعبي حبه حبه او نعبي بالصبح .. ...... بالنسبه للبنزين الاخضر والاحمر ( 95 - 91 ) طبعا كلنا نعرف ان الاخضر اقل تكلفه من الاحمر لكن لو فكرنا اشوي واعدنا حساباتنا بنلاقي الاحمر افضل بكثير برغم من تكلفته الغاليه نوعا ما .. الاخضر بالنسبه للتمشيه وماتعدي سرعتك عن الـ 60 يساعدك جدا في البقاء لمده اطول لكن في السرعه لما فوق الـ 100 نلاحظ الفرق بينهم الاحمر هنا يلعب دور .. لان كمية وقود لخزان كامل للاخر وقطعنا فيه مشوار لين نشف كله ( الاخضر ) نلاقي ان الاحمر يقطع المسافه وفوق عليها النص مثال .. يعني لو عبيت سياره نفس النوع ونفس الموديل ببنزين اخضر فل وعبيت سياره اخرى نفس الموديل ونفس النوع ببنزين احمر فل وقطعنا فيهن مشوار بسرعه واحده نلاقي الاخضر قد توقف في منتصف الطريق بينما الاحمر باستطاعه اكمال الطريق نصف المسافه التي قطعها الاخضر .. :) وهنا نتذكر كلام الي باعلانات البنزين اول ماجا ( خلك ذكي لما تعبي ) انا جربت كل مقاييس البنزين حتى بريال واحد عبيت :) وشفت الفرق بين الاحمر والاخضر وطبعا مو كل السيارات يعبوون النوعين .. معلومات بسيطه مجربها شخصيا على ثلاث سيارات .. ومعلوماتك مهمه جدا .. تسلم يالغالي ولا هنت .. |
||||
|
|
|
|
|
|
العرض المتطور